En la concepción y diseño de puentes, la elección del método y del sistema para la construcción de los tableros es una de las decisiones más críticas, ya que, posteriormente condicionarán la planificación de la obra y el proceso constructivo. Dichos sistemas vienen de la mano con una serie de efectos que deben ser considerados y estudiados para lograr estructuras seguras y económicas, en donde los fallos durante la etapa de construcción evidencian la importancia que tiene el conocimiento de los mismos. En el análisis de las construcciones evolutivas en el tiempo, el proyectista debe plantearse la posibilidad de las diferentes situaciones durante la construcción, de manera que, sea capaz de crear un modelo estructural lo suficientemente robusto que tome en cuenta desde las condiciones de contorno, pasando por las propiedades de los materiales hasta las acciones con sus combinaciones y cualquier otro detalle específico de cada método de montaje y su proceso. En la construcción por voladizos sucesivos, cabe resaltar, la existencia de cargas que inciden de forma transitoria o permanente en etapa constructiva capaces de producir tensiones y deformaciones considerables a la estructura antes de estar en servicio. Sumando a esto están las propiedades de los materiales que producen deformaciones no instantáneas, o sea, que dependen del tiempo, tales como la retracción y la fluencia del hormigón y la relajación del acero que a su vez derivan de las condiciones del medio en el que se encuentre la obra, de la edad, las cargas a la que se somete la misma y del método empleado. Ante lo expuesto, es evidente que la forma en que estos efectos interactúan corresponde a un proceso no-lineal complejo, interdependiente e iterativo que hacen de este uno muy sensible en fase constructiva. Por tales motivos, en el presente documento se introduce un estudio del comportamiento de los tableros de puentes construidos con concreto presforzado hormigonados in-situ, donde en su primera parte (Marco teórico) se brindan las justificaciones y objetivos del mismo, así como, un estudio exhaustivo para la concepción y análisis de este tipo de sistemas en los que se aborda sus principales características, utilizando la filosofía de diseño de la «American Association of State Highway and Transportation Officials» agrupada en su norma «AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications». Del mismo modo, se aplican estos conocimientos en un caso práctico donde se conjugan todos los efectos, lo que resulta en una técnica muy útil para interpretar mejor estos fenómenos, así que, en su segunda parte (Marco práctico) esta investigación se plantea el diseño del tablero del Puente de Santa Rita en Honduras, utilizando el software informático CSiBridge® como una herramienta sofisticada para el análisis de puentes basada en el Método por Elementos Finitos. Finalmente, una vez obtenidos los resultados del software, se procede a su análisis e interpretación para proseguir con las siguientes fases del diseño y armado; con lo que, luego se es capaz de presentar las conclusiones a las que ha llevado esta investigación y plantear unas líneas futuras en las que esta puede desembocar. Al final se incluyen algunas informaciones en formato de tablas y/o gráficas consideradas importantes para el desarrollo del proyecto.